車は自転車に近づくと違反！【2026年4月1日から】
今まで自転車を追い越すときの法律上のルール
- 道路交通法では、自転車の右側方を追い越しをする際は「できる限り安全な速度と方法で進行しなければならない」となっています。
改正後の自転車を追い越すときのルール
- 自転車との横の間隔を1.5m確保（警察では最低でも1mとしています）で追い越し
- 十分な間隔が確保できないときは、安全な速度（20～30㎞/h以下）で追い越し
- どちらもできない場合は、追い越さないで自転車の後ろを走行
今までの法律では、仮に事故などが起きた際でも「安全な速度で、間隔も空けていました」といえば何とか出来たともいえます。どちらにしても車と自転車であれば、車の大きな過失になる可能性が高いことは変わりませんが。
今回の法改正において一番重要なことは、警察が違反行為を取り締まりしやすくしている点です。取り締まりをより強化することで、車と自転車との事故を少なくする狙いがあるともいえます。
違反による罰則
- 3ヶ月以下の拘禁刑または5万円以下の罰金
- 反則金7,000円・違反点数2点（普通車の場合）
車は自転車に近づくと違反！【1.5mルール？？？】
今日から始まった自転車追い越し1m間隔ルールのお手本がこれ。
狭い道で自転車が走ってるとパトカーが追い越せずにずっと後ろについてる。
現実無視の机上空論が日本中で渋滞作ってるわ。
よく考えろよ。— まったりver2 (@mattariver2) April 1, 2026
警察の発表では、おおむね1mくらい自転車との安全な間隔を確保すれば、追い越しても良いと報道されています。一方、1.5mの方が安全だろうという議論も行われています。
ここで疑問なのは、この概ね1mって誰が測っているの？っていう事です。目視して違反と判定するのは、警察です。そのため、1.5mという意識をドライバーは持っていた方が安全であると考えます。
ドライバーが減速したと言っても、警察が徐行をすべきでしょうと言えば、ハイ残念＝検挙となりえます。
1.5mの間隔が空けられないとしたならば、自転車を追い越すこと自体がかなり違反に近づくことになるため、車は自転車を追い越すこと自体が危険となります。このため、日本の道が大渋滞化するともいわれています。
車は自転車に近づくと違反！【中央線白色線や交差点は？】
白色実線がセンターラインの道路も同様にはみ出しは禁止ですが、白色実線がある道路は車線の幅が十分広いため、追い抜きの際に十分な間隔は取れるはずです。
いうまでもありませんが、交差点及びその付近では、自転車が同一車線の前方を走っている場合、「追い抜き禁止」です。
— かくかく云々な (@sika1234) March 17, 2026
2017年くらいに、警察側の基準として発表されました。車道幅員が6m以上の場合には、白線を使用するという基準です。これ以上の幅で中央線は、白線と言う事になります。
計算上の話です。
片側3.5mの車幅道路があります。自転車が0.8mくらいの車幅で走行していると、2.7mが残っています。軽自動車なら1.5m幅ですので、1.3mの車間が自転車と取れます。乗用車の場合は、1mくらいになります。
1.5mの間隔を自転車と取ろうとすると、少し中央線をはみ出すくらいになりますね。ここが重要で、はみ出すくらいなら、できるだけ減速・徐行して抜いたほうが良いのか、中央白線をまたいで安全な追い抜きを主るべきなのかをドライバーが考える必要が出できます。
どちらも正しいといえます。自転車の速度が35㎞/hなど早い場合は、減速できないのでなるべく間隔をあけるほうが良いです。シチュエーションによってドライバーが考えないとなりません。
※ちなみに、基本的には中央車線をまたいではいけませんが、駐停車している車両を避ける場合や、自転車・軽車両を追い越す場合など、やむを得ない状況ではこの規制は除外されます。
車は自転車に近づくと違反！【中央線黄色線は？】
法律上の立て付けでは
「第三十条 車両は、道路標識等により追越しが禁止されている道路の部分及び次に掲げるその他の道路の部分においては、他の車両（特定小型原動機付自転車等を除く。）を追い越すため、進路を変更し、又は前車の側方を通過してはならない。」
となっています。つまり、自動車など追い越すために黄色車線をまたいではいけませんが、自転車の場合はまたいでも良いとされています。
黄色車線は、またいでも良いとされてますが本当にそうなのかという疑問が湧いてきます。
車道幅員が6m未満のケースで黄色車線になると言う事になります。
2.5mの車道幅で、自転車が0.8mで走行しているとしたら、1.7mの幅しかありません。1.5mの自転車との距離を取ろうとすると、ほぼ黄色中央線を完全にまたいだ状態で追い越すことになります。
自転車を数台追い越すために黄色車線をまたいで走行してら、逆走で検挙となり兼ねないのではと心配になります。
車は自転車に近づくと違反！【自転車対応の三原則】
これからお話しすることは、まず警察に検挙されにくくするためにはどうするべきかという観点からスタートしています。ただ、検挙されづらくすると言う事は、同時に自転車との接触事故も減らせると考えます。
自転車が自分の自動車の前を走行していて、追い越したいけどどうすれば良いのかという場合に、、、新しい基準では
- 適切な車間が開けられるか？→追い越し可能
- 適切な減速、徐行ができるか？→追い越し可能だができる限り車間を空ける
- もしくは、1.2の両方が可能なのか？→追い越し可能
- 1.2のどちらかもできない場合→黙って自転車がいなくなるまで後ろをついていく
自転車を追い越す場合には、いままで気軽に間をあけてスーっと抜いていたと思います。法改正後は、そういうわけにはいかないという点に注意しましょう。
車は自転車に近づくと違反！【北海道の例】
じつは、自動車が自転車を抜くときの法律が変わっただけじゃなく、自転車への法律も変わっています。こちらの方が、有名で皆さんはもう知っているかもしれません。北海道でも早速取り締まりが行われて、青切符がたくさん発行されています。
北海道の知り合いから、車と自転車の関係について話を伺いました。
北海道では、車自転車の関係が悪化したのは、自転車は軽車両だから歩道ではなく、車道を走るという全国ルールが適用された時です。歩道が2mもあるのに、自転車が車道を走ることで自転車と車の接触事故が増えています。
大きな理由は、50㎞/hや60㎞/hの最高速度の国道が北海道ではたくさんあります。そこを走る車は、そこそこ速い速度で走っています。自転車の速度と車の速度差が大きすぎるためにに事故が発生しています。
また、こういった速度域の高い道以外に、拡幅されずに狭いままの道があるので、北海道で車と自転車の事故は多いと知り合いは言っています。
今回の自転車追い越しルールが始まったことによって、北海道の道路事情が大きく変わり、場合によっては「自転車渋滞になりかねません」と北海道の知り合いは嘆いてました。。
北海道では、歩道、自転車道、車道と明確に線が引かれている道がすごく少ないといえます。それは、ひとえに冬になると全く認識できないという理由のためです。また、春になって車線修繕費が大きくのしかかると言う事も言われてます。
歩道が、2mもあるのであれば、歩道の中に自転車道を作ってもらうのが一番安全だと思われるのですが、歩道を自転車が走行してはならないというお上のルールがあるため成立しません。
パンダ船長の意見
ワシは、こう思うんじゃ！
今回の車が自転車を追い越す条件では、警察がより取り締まりを楽に行うようにして、ある程度の検挙数を上げることで、、無理な追い越しを少なくし、結果事故が減ったかの検証をしたいだけなんじゃないかと思うぞ！
- 適切な車間が開けられるか？→追い越し可能
- 適せるな減速、徐行ができるか？→追い越し可能だができる限り車間を空ける
- もしくは、1.2の両方が可能なのか？→追い越し可能
- 1.2のどちらかもできない場合→黙って自転車がいなくなるまで後ろをついていく
とくに無理に追い越すくらいなら、
黙って自転車がいなくなるまで後ろを走るが〇
という結論じゃ！
まとめ
車は自転車に近づくと違反！１.５mルール？追禁区間は？道路交通法のアレコレ！北海道の例。をまとめると
車が自転車を安易に追い抜くことができなくなりました。これから日本の道路事情が大渋滞になってしまうのか、それとも円滑にスムーズな道路事情になるのかは、もう少し時間がかかるでしょう。
ただ、今回の法改正で違反切符を切られるドライバーは増えると思います。皆さんは、検挙されないように注意してください！
