北海道でBYDは？『ラインアップなど』 BYD ATTO 3 引用：公式BYD.HP グレード 駆動 乗車人数 車両価格 ベースグレード FF 5人 4,500,000円 上記のモデルは、2023年1月に初めて日本に導入されたモデルです。全長×全幅×全高㎜＝4,455×1,875×1,615のミドルサイズEV-SUVです BYD DOLPHIN 引用：公式BYD.HP グレード 駆動 乗車人数 車両価格 ベースグレード FF 5人 3,630,000円 ロングレンジ FF 5人 4,070,000円 ドルフィンは、全長×全幅×全高㎜＝4,290×1,770×1,550のコンパクトEVモデルです。 特徴的なのは、航続距離が400kmのベースモデルと、航続距離が476kmのロングレンジモデルがラインアップしている点です。 BYD SEAL グレード 駆動 乗車人数 車両価格 ベースグレード RR 5名 5,280,000円 ベースグレード 4WD 5名 6,050,000円   北海道でBYDは？『航続距離や充電場所』 ATTO 3というモデルは、満充電で470㎞の航続距離となっています。ドルフィンは、航続距離が400kmのベースモデルと、航続距離が476kmのロングレンジモデルです。 新発売のシールは、RR駆動で640㎞となり4WD駆動で570㎞となっています。しかしながら、こちらのデータは他メーカーと同じく、最大理論値的な航続距離です。 北海道の充電場所は？ 北海道の充電場所は、CHAdeMOで400か所ほど、200Vで900か所ほどあります。札幌市及び周辺でも平均的には点在しています。 勿論、東京やその周辺、愛知・大阪などの大都市圏から比べるとまだ少ない状況です。しかしながらPHEVモデルの普及は、北海道でも比較的進んでいます。 少しずつですが、インフラ整備も進んでいくでしょう。 北海道でBYDは？『寒さや雪道』 今回は、とても珍しいお車✨ BYD ATTO3😁 EV（電気自動車）です。 なんと、北海道第一号らしいです😆 ということは、北海道でコーティング施工するのも私が初めてのハズ（笑）#BYD pic.twitter.com/VnnysGHpx5 — GLOW×GROW (@WorthGlow) May 9, 2023 近年のEVモデルは、比較的仕上がりの良い駆動制御が行われているモデルが多くなっています。そのままBYDに適用できるわけではありませんが、一般的な雪道走行は問題ないといえば問題ないといえます。 BYDモデルには、4WD車もラインアップしている点が強みでしょう。 ただし、北海道の場合は、平坦な圧雪道路だけではありません。轍、急な上り坂などが多くなる地域でのFFモデルは、ガソリンモデルでも走行難になります。EVカーもかなりの注意が必要でしょう。 日産リーフ試乗してきた。充電環境さえあればかなりありな印象。FFだけどモータ制御のおかげで、住宅街の坂の雪道わだちありありでも問題なく走れたのは驚き。 pic.twitter.com/8hsSN6ivou — くつほしい@札幌 (@Ihoke) February 13, 2022 日産リーフの場合は、北海道のディーラーでもかなりの試乗体験をしています。もちろんこういった試乗からの要望や改良も行われていくことになります。 現段階で、北海道の友人から聞けたのは、現行リーフの導入数は極端に増えてはいないと思うが、初代よりも航続距離が伸びた分だけ、札幌市内周辺で見かけることが多くなったようです。 という事は、航続距離の関係からすると、BYDを購入しようとする北海道民もいると感じます。 北海道でBYDは？『修理などは？』 引用：公式BYD.HP 現在の北海道でのBYDディーラーは、札幌市内の一か所しかありません。これだけ広大な土地に一か所しかありません。 これは、北海道民にとってはかなり厳しい状況だと言わざるを得ません。 購入意欲をさらに付加するためには、ディーラーは一か所でも、メンテナンス提携工場などをどんどん増やさないとならないでしょう。 北海道でBYDは？『他EV車種との比較』 日産リーフ 引用：公式日産HP 日産リーフは、全てFFグレードになります。4WDもあれば、北海道で購入したい人がもっと増えるのかもしれません。 現在航続距離322㎞モデルで4,081,000円～4,642,000円、450㎞モデルで5,253,600円～5,834,400円です。 航続距離などを勘案すると、BYDの性能の方が良いとも感じられます。しかも4WDモデルもありますので、かなりの付加価値となるでしょう テスラ 札幌で頑張っているEVタクシー。市内に2台しかない。 pic.twitter.com/DyATcJe9Yi — テスラ宣教師（見習） (@Leoatmoon) March 4, 2024 テスラは、そもそも北海道での販売ディーラーなどを持っていません。メンテナンスが必要な時には、かなり困ってしまいます。 航続距離は、BYDモデル、日産リーフよりもかなり多く走行できるモデルが多く、4WDモデルもあります。しかしながら、販売価格も倍以上するという結果です。 テスラは、現段階ではコマーシャル的に使用するタクシーなどはあると思います。しかしながら一般ユーザーが北海道で普通に乗る車ではないと考えます。 北海道でBYDは？『北海道でチャイナBYDを買って良いのは？』 北海道は、都市間移動距離が、非常に長いことで有名です。 札幌を中心に考えると、旭川まで150㎞・帯広まで200㎞・釧路まで350㎞・北見まで300㎞・函館まで300㎞ほどです。 こういった都市間移動が多いユーザーは、BYDというよりは、EVモデルをまったくオススメできません。 BYDをオススメするユーザーは？…

  BYDのラッコは買うべき！【BYDを知らない人のために！】 少しBYDという自動車メーカーいつて話してみます。1995年にバッテリーメーカーとしてBYDカンパニーが中国で設立されました。その子会社として比亜迪汽車BYD Autoが2003年に登場しています。 当時の中国は、ガソリン自動車による排気ガスなどの影響にて環境負荷が多大になっていただけでなく、自国民の生活環境悪化もひどい状態になっており、脱ガソリンということが必須になっていた時ともいえます。 2017年に商用車で日本進出し、2023年から乗用車の発売を行っています。BYD最大の特徴は、バッテリー技術を最大限に生かしたBEV（電気自動車）を開発・販売することです。 引用：日本自動車会議所HP   今回BYDラッコに搭載されているバッテリーは、BEVに多く採用されているリチウムイオンバッテリーではなく、リン酸鉄リチウムイオン「ブレードバッテリー」を搭載しています。このバッテリーの特徴は、リン酸鉄を正極に使用することで、充電で起こるか放電などの熱暴走を抑えてくれます。 ラッコは、発火などの危険不安に対して、かなり慎重に設計されたと言う事です。     日本人は、過去の経緯や現在の状況などを鑑みて、中国製品には安心出来る製品は少ないと考える傾向があると思います。他の国々でも中国製品への不安感が高い国は、かなり多いのも事実です。 ただ、一つだけ感じるのは、中国製品の中で電気部品、バッテリー部品に関しては、日本よりも最先端を走っている部分が多くある点です。以前は製品精度が日本よりも劣っているといった印象がありましたが、それは昔の印象が強いからではないでしょうか？     （例） 昔の中国工場は、工場の中に人がとてつもない人員が働いていて、10,000人が同じパーツ製造をしているため、1時間に10個/人作れるとしたら、9時間作業で10個×9時間×10000人＝900,000個できちゃう。ただ、不良品率が異常に高く信頼性がないというイメージ。 現在の中国では、かなり最先端な製造技術・機械が用いられ、製品精度もかなり上がっています。その代わりに中国での失業率がかなり高くなっているのも事実です。   BYDのラッコは買うべき！【スライドドア＆ハイトワゴン】 現在日本で発売されている軽BEVには、何種類かあります。   ホンダ、日産、三菱の各ホームページにてラインアップされています。   国産では、どの軽乗用車もスライドドアとハイトな高さを採用していません。BYDラッコは、ハイトというよりもN-BOXのようなスーパーハイトワゴンまでいきなり達成している状況です。 日本では、商用車としてN-VAN、ミニキャブがBEVを投入していますが、あくまでも商用車です。BEV軽乗用部門でいえば、BYDに日本勢は完敗状況となるやもしれません。   BYDのラッコは買うべき！【日本向けに研究されて開発】 引用：BYD公式特設サイト   引用：BYD公式特設サイト   わたしが一部心配していた一つが、中国の物まね商品のことになります。とにかく良いと思った他社製品を、あたかも中国企業が作ったというかのようにまねてしまう技術・・・。 ある意味大変迷惑な話ですし、あってはならないという事態にまでなっています。ただ、ものを観察して同じように作ったり、もっと良いものを作ろうという思考が旺盛だと言う事でもあります。   引用：BYD公式特設サイト   BYDは、先ほどの「まねっこ」と言う事ではなく、日本で売られている車を研究し、日本47都道府県でどのように使用され、どういった購買層などがあるのかということを細かく調査しながらラッコを設計・開発しています。 逆に言うと、日本メーカーがこうだろう、こういう車を作ったら売れるのか、、、という概念ではなく、今日本で売れている軽自動車の特徴を完全に捉えて、さらによりアップデートした状況で販売したいという思いが込められていると言えます。 日本人の現在の嗜好を捉えて、現在売れている物を観察し、BYDが日本向けの軽ハイトワゴンとして「ラッコ」を仕上げてきました。     BYDのラッコは買うべき！【海洋美学な内外装デザイン】 BYDのデザインは個人的に良いと思う今の日本車のバカでかグリルよりスッキリしている　 ラッコは凄いね日本で最も需要がある軽スーパーハイトワゴンを専用開発車としての質が良ければN-BOXもタントも客を奪われそうだ🦦 pic.twitter.com/UT0JoapjLR — 埼玉の狐 シロナ (@AP35UK) November 8, 2025 BYDでは、ラッコを作るにあたり、内装にも外装にも「オーシャンエステティックを指標にデザインした」と公言しています。 海をモチーフにすることで、力強さや自然との調和などを盛り込み、街中で溶け込むようなデザインに仕上げているとホームページでも記載しています。     BYDのラッコは買うべき！【価格は？？？】 そもそもレンタカー会社や取り扱い規模の違いでお察し。安い価格で売りつけて後から地獄になるの、この国の特徴やん。 【本当に黒船？】BYD「ラッコ」に立ちはだかる課題と懸念。予想価格200万円強で、国産車を凌駕する存在になれるのか（carview！）のコメント一覧 – Yahoo!ニュース… — 白もつ@GWはおやすみ (@nakam_ma) December 5, 2025 BYDラッコのラインアップは、2種類を予定していると考えます。グレードの違いというよりは、BEVに多く採用されている航続距離の違いによるラインアップじゃ。 ベースグレードは200㎞走行できるモデル、上位グレードはロングレンジ300㎞のモデルの二種類じゃ。 どうやら大方の予想では、ベースモデルが250万円未満になる、ロングレンジモデルが300万未満になるという事です。これに国の補助金35万円が使用できるとしたら、かなり安くなると考えます。 日産サクラやホンダN-ONE-eとの競合というよりは、N-BOX、スペーシア、タントとかと戦えるのかという状況になると考えます。 200万円そこそこで買えるとなれば、お得感がかなり高まるとも言えます。   BYDのラッコは買うべき！【パンダ船長の意見】   まとめ BYDのラッコは買うべき！スライドドア＆ハイトワゴン！日本向けに開発！海洋美学な内外装デザイン！をまとめると 前回記事にしたときは、いろいろな角度から見ると、すぐに手を出すのは危険であるという話をしました。再度調査をしてみた結果、条件付きではありますが、購入検討の一台に入れることも悪くないという意見に変更しました。 もちろん、前回記事の意見も参考にしてもらい、BYDラッコの購入をどうするのか検討材料にしてもらえればと思います。 BYDのEV軽自動車ラッコは買うな！中華の闇！アフター怖い！バッテリー爆発！？地政学リスク有り！ BYDのEV軽自動車ラッコは買うな！中華の闇！アフター怖い！バッテリー爆発！？地政学リスク有り！