N-VANを買って後悔！【N-VANってどんな車？？？】
現在日本の中で一番売れている軽自動車は、ホンダのN-BOXです。もうかれこれ10年以上軽自動車ナンバーワンの販売台数を誇っています。しかも20万台以上年間販売されていて、二位との差も倍近くあったりします。
ホンダでは、軽の商用車を自社開発で生産・販売しています。
古い話になりますが、昭和・平成ではアクティバンが製造され、その後デザインが変更され続けて生産されていました。当時のアクティバンは、エンジンをフロア下に積むミッドシップデザインの形でした。
その後、日本一いい乗り物のNシリーズが販売され、爆発的な人気となっていきました。平成30年からN-BOXの改良版として軽商用のN-VANが販売されています。
このモデルからフロントエンジンタイプに変更され、荷室部分を確保していくために助手席をフルフラットにできる工夫などがされています。N-BOX譲りの広い車内空間を最大限商用バンに適用したモデルであるといえます。
N-VANを買って後悔！【軽バンと比べて割高価格！】
N-VAN、現行ジムニー、CT125はめっちゃいい車・バイクだと分かってはいるし欲しいんだけど、なんか高く感じて買えないなぁ🤔 pic.twitter.com/QYaFSMH6Jb
— 🍄う🐰 (@ihateradioacti1) November 10, 2023
N-VAN オートマの上・中・下の車両価格表
| グレード | 駆動 | 価格 |
| G | FF | 1,392,600円 |
| ファン | FF | 1,835,900円 |
| ファンターボ | FF | 1,959,100円 |
もともと、Nシリーズの車両価格は安くありません。例えばN-BOXなどは、ターボだと新車で300万円を超える状況です。ただ、そんな価格でも販売台数が毎年1位です。ホンダとしては、中身で勝負すれば売れると見込んでいます。
しかし一般の乗用車とは違い軽貨物の場合は、コストの問題は非常に大きいといえます。ライバルとの価格争いは、N-VANはかなりきついと考えます。
欲しいけど高いよなあN-VAN pic.twitter.com/V5YGkrdLM7
— ✯✾𝓀𝒶𝓇𝒾𝓂𝒶𝓈𝓊_𝓂ℴ𝓂ℴ❦❦ (@karimasu_momo) January 1, 2024
エブリイ オートマの上・中・下の車両価格表
| グレード | 駆動 | 価格 |
| PA | FR | 1,324,400円 |
| JOIN | FR | 1,544,400円 |
| J リミテッド | FR | 1,835,900円 |
スズキのエブリイは、長らくハイゼットをライバルにしてきました。しかしながら、ここ数年で車両価格が上がっていき、ハイゼットよりも高い傾向になった事により販売台数が伸び悩んでいます。
N-VANのほうが若干高いのですが、エブリイの場合は目新しさがないので、価格競争としてN-VANに勝っても、商品内容で負けてしまっているといえます。
ダイハツ オートマの上・中・下の車両価格表
| グレード | 駆動 | 価格 |
| スペシャル | FR | 1,155,000円 |
| クルーズ | FR | 1,397,000円 |
| クルーズターボ | FR | 1,551,000円 |
ハイゼットは、現時点でダントツに安い軽バンモデルであるといえます。近年の商用バンではやはり新車登録台数も増加しています。
乗用車とは違い、軽商用はコストを考えながらの購入になるのと、ランニングコストの問題もあるので、ハイゼットがかなり有利であるといえます。
車両価格は、ダイハツハイゼットが一番安い！
私の知り合いには、軽自動車の営業ナンバーで仕事をしている知人が東北・北海道に数人います。その方にいろいろ聞いてみました。
- 軽の宅配業では、多くがハイゼットでたまにエブリイ、N-VANはあまり見かけない
- ウーバーイーツ・出前館などの場合は、上記のバンはほとんどおらず、乗用軽を黒ナンバーにしている
軽自動車の営業ナンバーがとてつもなく増えてしまい、軽自動車協会がパンクしました。需要と供給の関係から2022年10月より規制緩和され、軽5ナンバーをそのまま営業ナンバーにすることができるようになりました。
N-VANを買って後悔！【1人乗りなの？】
N-VANは、FFレイアウトの設計です。そのため、ライバルのハイゼット・エブリイと比べて荷室空間の確保が難しいといえます。
これを解決するために、助手席をたたむとフルフラットになり、車内長を確保できるようにしました。しかしながら助手席がほぼ補助シートみたいな作りになってしまい、乗り心地が悪いと感じる人がほとんどだといえます。
また、フルフラットになると1人乗りに見えてしまうことから、「1人乗り？」と勘違いしてしまう人が多いです。
なお、現在の #NVAN は #エリシオン よりダメです。
ソコは価格差の問題もあり。後部座席は荷物置きにしか使えない N-VAN だけど、助手席も酷くて、色々と座面と腰サポートを追加して、なんとか「普通」になってる。奥行きが浅いのは如何ともしがたいけど。
— 海里 [公式] (@kairi0218) January 29, 2025
N-VANを買って後悔！【荷室狭い？】
「N-VAN」、積載性能がどうこういうよりも、対抗となるハイゼット・エブリイに比べて、圧倒的に荷室スペースが狭い（特に荷室長が短い）というのが・・・。
N BOXベースにしたデメリットがここに出ている様な
ライバルは、ハイゼット・エブリイよりも、ダイハツのハイゼットキャディーかと。 https://t.co/ZeMeubrReI— てつお (@tetsuo_ka) July 12, 2018
引用：ホンダ㏋
ホンダのホームページでは、荷室空間が「こんなに広いんですよ」というように、あえてサイズ表記しています。そもそもFF構造のモデルです。エンジンが前にあり、軽自動車全長が決まってもいる訳ですから、車内長は長くしづらいです。
N-VAN、床が低いのは良いけどタイヤハウスの出っ張りが結構邪魔。 pic.twitter.com/Nsb029oarV
— じょー (@mgsg25joh) September 29, 2018
もともとN-BOXを原型に作られています。そのためにリアタイヤハウスの出っ張りが非常に荷物積載に邪魔だという意見が多い状況です。確かにハイゼット・エブリイは、フラットになっています。
引用：スズキ㏋
スズキでは、どのような荷物がどのくらい乗るのかという具体的な積載能力をホームページで載せています。実は、こう言った実例のほうが軽貨物にとっては重要だったりします。
毎日100件もの荷物を配達するのですから、こういった情報のほうがありがたいと言えます。
引用：ダイハツ㏋
ダイハツでは、サイズ表記だけでなく、他社との比較で一位であることをアピールしています。一位というアピールをすることで、他よりも広いという表現に置き換えています。単純にエブリイよりも車内積載量が大きいと伝えていると考えます。
やはりFF モデルのN-VANは、積載量は少なく残念ポイント
N-VANを買って後悔！【FFは貨物に向かない！】
| メーカー・モデル | 車両重量 |
| ホンダ N-VAN | 930㎏～1020㎏ |
| スズキ エブリイ | 870㎏～1000㎏ |
| ダイハツ ハイゼットカーゴ | 870㎏～990㎏ |
上の表は、主力の軽バンの車両重量を記載したグラフです。N-VANの車両重量は他モデルよりも重い状況です。しかも一番重たいエンジンが、前にあります。荷物を積んでいるときはバランスが取れるかもしれませんが、軽くなるとフロント重量がかなり大きくなると考えます。
またハイゼット・エブリイは、エンジンがフロントミッドシップ形状になっています。そもそも車の中心に近いところにあるので、重量バランスは良いと言えます。
未降雪地帯であれば、重量バランスはそんなに気にならないかもしれません。しかしながら降雪地帯では、このバランスは結構重要です。例えば上り坂では、FFモデルはフロント荷重がかからず発進しづらくなります。
毎日仕事で使う車で走行不安があるのは、かなりドライバー負担が増える事になります。
パンダ船長の意見
ホンダでは、日本で一番売れている軽自動車をベースに作れば売れると思ったんじゃないかと思うんじゃ。
残念なことに
- アトレー・ハイゼットカーゴ 78,191台
- エブリイ 63,246台
- N-VAN 30,657台
全軽自協データより
残念なことに3車種でかなりN-VANは販売台数が少ないだけでなく、ハイゼット・エブリイは、他ディーラーにOEMもしています。この数字を加味すると、もっと差が広がると言えるんじゃ！
売れている売れていないということだけじゃなく、ホンダの車をワシ好みでないんじゃ（個人見解）。故障したりトラブルがあったときに、とにかくメンテナンスがわかりづらいん経験しかしていないんんじゃ・・・
ワシからの一言は、形格好が良いからと言って・・・
N-VANは、「買って後悔する」から買わないほうが良いぞ！
と言いたい！！！
まとめ
N-VANを買って後悔！割高価格！1人乗り？荷室狭い？不要な安全装備満載！FFは貨物に向かない！をまとめると
今回は、もしN-VANを買ったら後悔するかもしれないという話をしました。やはり乗用と貨物では、用途が違うことから乗用ベースのN-VANを買うと、後々後悔する点が多いと言えます。現時点では、軽バンを購入するなハイゼットかエブリイの方があらゆる点で優位性があると言えます。
