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N-VAN e 中古車価格がヤバい!下取り額がガクブル

  N-VAN e 中古車価格がヤバい!【どんな車???】         引用:N-VAN e公式HP   そもそもN-VAN eは、商用モデルであるN-VANを派生させたモデルです。ドライバーズシートはしっかりした作りですが、助手席シートはかなりチープな出来であったりします。 こういった商用要素をかなり盛り込んだモデルに電気自動車を派生させたと言う事は、やはり仕事で使う車に向けた提案であることには確かだと言えます。 ただ、逆に考えるとこういった商用バンモデルを普通に自家用として乗っている方も多分にいると考えます。ガソリン車でいえば、軽の商用バンの維持費や車両価格は低くなるからです。こういった一般の方々も中古車として安く買えるのであれば購入する動機にはなると言えます。   N-VAN e 中古車価格がヤバい!【中古相場は???】 引用:グーネット公式HP   調査した感じだと、中古相場がいきなり下落しているという印象はありませんでした。というよりも、そもそも中古価格がほかのガソリン軽自動車に比べて安いのではないかという印象です。 と言う事は、現在下取り価格がガタ落ちしているのではなく、2024年発売されて以来NVAN eの中古買取価格(下取り価格)は、かなり低い車だと考えます。   ホンダ n-van eの新車価格 e: G 2,439,800円 e: L2 2,549,800円 e: L4 2,699,400円 e: ファン 2,919,400円   上の画像を見てもらえたらと思うのですが、Ⅼ4グレードで2年落ち9000㎞で半額になっています。と言う事は、下取り価格は新車価格の1/3とかになっていると言えます。他のガソリン軽自動車ではあり得ないのではないでしょうか? 新車でN-VAN eを購入した人は、手放しづらいほど下取り価格が低く、「ガタブル」状態になると考えます。新車購入をして、乗りつぶすことが大前提の下取り価格だと言えます。 ガソリン車であれば、10年・15年乗りつぶして買い替えるという人も多いのですが、EVの場合は、もっと早い段階でいろいろな理由で手放す方も多いと考えます。しかも2年で半額になるということであれば、補助金縛りの4年以上で売却するとしたら、かなり下取り下落が起きている可能性もあります。 「新車のN-VAN eは買う車ではない」と言えます。   引用:グーネット公式㏋   他のガソリン軽自動車ではあり得ないのではないでしょうか?同じようなグレードにて、そもそも新車価格はeの方がかなり高いです。50万以上高いです。でも、中古車になると50万くらい安くなります。と言う事は、色々加味すると100万ほど安いとなります。     N-VAN e 中古車価格がヤバい!【そもそも買いなの?】   やはりEVモデルの場合は、充電設備がしっかり確保できない人にとっては致命傷になりかねないと考えます。一番重要なのは、充電がしっかりできる環境があるという事と、一日の走行距離が100㎞程度以内であると言う事でしょう。 250㎞ほどの航続距離と公表されていますが、実際のところは150㎞未満の走行可能距離となっていることが多く報告されています。 寒い地域での運航は、さらに注意が必要となります。寒さは、バッテリーに大敵だからです。     こういった方々は、N-VAN eだけでなく、電気自動車自体の購入に注意が必要だと言えます。要するに、、、買いではない人たちです。 こういった方々が、欲しい、経費が少なそうと言う事で衝動買いをした場合、後悔することになると考えます。   N-VAN e 中古車価格がヤバい!【買いな人は???】     二日間(週末)限定電気自動車生活💡🚗体験してきます🤗 ホンダN-VAN e: pic.twitter.com/ik8GHqtcJh — たぬきちhiroyuki.m (@yav4BhvG05LiWcm) August 1, 2026   現代社会において、内燃機関が化石燃料で稼働する乗り物だけが車という考えは、やはり古いとは思います。しかしながら、EV拒否志向が強い日本では、N-VAN eの中古車相場は、新車価格から比べてかなり安くなっていると考えます。 そんな理由で安いのであれば、N-VAN eを購入しないという選択肢は逆にないとも言えます。 先ほど話した、、、向かない人   充電設備が不安定な人 一日の走行距離が長い人 寒い地域に住んでいる人   これ以外の人は、N-VAN eを購入してみても良いと考えます。また、EVが心配ということであれば、N-VAN eを一度レンタルしてみたりして、自分の生活・使用環境にあっているかをお試ししてみるのも一つではないかと考えます。     パンダ船長の意見   まとめ N-VAN e 中古車価格がヤバい!下取り額がガクブルをまとめると 今回は、N-VAN eは、下取り価格が近年下落したというよりは、そもそも下落していると考えます。新車購入した人は超大損というイメージですが、中古で買う人は超お得という可能性が高い車です。 中古購入検討されている方は、充電環境、走行環境が合うならばN-VAN eに手を出してみるのは良いと考えます。   10年10万キロのスズキのスペーシアを買って後悔!購入前チェック、あと整備で後悔を減らせる?      

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N-VANを買って後悔!割高価格!1人乗り?荷室狭い?不要な安全装備満載!FFは貨物に向かない!

  N-VANを買って後悔!【N-VANってどんな車???】   現在日本の中で一番売れている軽自動車は、ホンダのN-BOXです。もうかれこれ10年以上軽自動車ナンバーワンの販売台数を誇っています。しかも20万台以上年間販売されていて、二位との差も倍近くあったりします。 ホンダでは、軽の商用車を自社開発で生産・販売しています。 古い話になりますが、昭和・平成ではアクティバンが製造され、その後デザインが変更され続けて生産されていました。当時のアクティバンは、エンジンをフロア下に積むミッドシップデザインの形でした。 その後、日本一いい乗り物のNシリーズが販売され、爆発的な人気となっていきました。平成30年からN-BOXの改良版として軽商用のN-VANが販売されています。 このモデルからフロントエンジンタイプに変更され、荷室部分を確保していくために助手席をフルフラットにできる工夫などがされています。N-BOX譲りの広い車内空間を最大限商用バンに適用したモデルであるといえます。   N-VANを買って後悔!【軽バンと比べて割高価格!】 N-VAN、現行ジムニー、CT125はめっちゃいい車・バイクだと分かってはいるし欲しいんだけど、なんか高く感じて買えないなぁ🤔 pic.twitter.com/QYaFSMH6Jb — 🍄う🐰 (@ihateradioacti1) November 10, 2023   N-VAN オートマの上・中・下の車両価格表 グレード 駆動 価格 G FF 1,392,600円 ファン FF 1,835,900円 ファンターボ FF 1,959,100円 もともと、Nシリーズの車両価格は安くありません。例えばN-BOXなどは、ターボだと新車で300万円を超える状況です。ただ、そんな価格でも販売台数が毎年1位です。ホンダとしては、中身で勝負すれば売れると見込んでいます。 しかし一般の乗用車とは違い軽貨物の場合は、コストの問題は非常に大きいといえます。ライバルとの価格争いは、N-VANはかなりきついと考えます。 欲しいけど高いよなあN-VAN pic.twitter.com/V5YGkrdLM7 — ✯✾𝓀𝒶𝓇𝒾𝓂𝒶𝓈𝓊_𝓂ℴ𝓂ℴ❦❦ (@karimasu_momo) January 1, 2024   エブリイ オートマの上・中・下の車両価格表 グレード 駆動 価格 PA FR 1,324,400円 JOIN FR 1,544,400円 J リミテッド FR 1,835,900円   スズキのエブリイは、長らくハイゼットをライバルにしてきました。しかしながら、ここ数年で車両価格が上がっていき、ハイゼットよりも高い傾向になった事により販売台数が伸び悩んでいます。 N-VANのほうが若干高いのですが、エブリイの場合は目新しさがないので、価格競争としてN-VANに勝っても、商品内容で負けてしまっているといえます。   ダイハツ オートマの上・中・下の車両価格表 グレード 駆動 価格 スペシャル FR 1,155,000円 クルーズ FR 1,397,000円 クルーズターボ FR 1,551,000円   ハイゼットは、現時点でダントツに安い軽バンモデルであるといえます。近年の商用バンではやはり新車登録台数も増加しています。 乗用車とは違い、軽商用はコストを考えながらの購入になるのと、ランニングコストの問題もあるので、ハイゼットがかなり有利であるといえます。 車両価格は、ダイハツハイゼットが一番安い!   N-VANを買って後悔!【1人乗りなの?】   N-VANは、FFレイアウトの設計です。そのため、ライバルのハイゼット・エブリイと比べて荷室空間の確保が難しいといえます。 これを解決するために、助手席をたたむとフルフラットになり、車内長を確保できるようにしました。しかしながら助手席がほぼ補助シートみたいな作りになってしまい、乗り心地が悪いと感じる人がほとんどだといえます。 また、フルフラットになると1人乗りに見えてしまうことから、「1人乗り?」と勘違いしてしまう人が多いです。   なお、現在の #NVAN は #エリシオン よりダメです。ソコは価格差の問題もあり。 後部座席は荷物置きにしか使えない N-VAN だけど、助手席も酷くて、色々と座面と腰サポートを追加して、なんとか「普通」になってる。奥行きが浅いのは如何ともしがたいけど。 — 海里 [公式] (@kairi0218) January 29, 2025   N-VANを買って後悔!【荷室狭い?】 「N-VAN」、積載性能がどうこういうよりも、対抗となるハイゼット・エブリイに比べて、圧倒的に荷室スペースが狭い(特に荷室長が短い)というのが・・・。N BOXベースにしたデメリットがここに出ている様なライバルは、ハイゼット・エブリイよりも、ダイハツのハイゼットキャディーかと。 https://t.co/ZeMeubrReI — てつお (@tetsuo_ka) July…